Category: Bez kategorii

Blisko granicy z Niemcami i portu w Szczecinie powstał nowy obiekt klasy A. Halę o powierzchni 25 tys. m kw. zaprojektowano z myślą o firmach z sektora logistyki, dystrybucji i lekkiej produkcji – i już znalazła najemców.

Przy ulicy Cynkowej w Trzebuszu, w prawobrzeżnej części aglomeracji szczecińskiej, zakończyła się budowa nowej hali magazynowej. Obiekt o powierzchni 25 tys. m kw., wzniesiony w ramach Panattoni Park Szczecin VII, został już oddany do użytku, a do jego wnętrza wprowadzają się dwaj wiodący operatorzy logistyczni.

Hala powstała z myślą o firmach z sektora logistyki, dystrybucji i lekkiej produkcji. Elastyczny układ powierzchni pozwala dostosować obiekt do różnych profili działalności najemców, w tym do zaawansowanych procesów magazynowych i transportowych. Budynek uzyska certyfikat środowiskowy BREEAM na poziomie Excellent – zastosowano w nim rozwiązania ograniczające zużycie energii i wody.

Lokalizacja przy węźle drogi ekspresowej S3 i autostrady A6, około 15 km od centrum Szczecina i 150 km od Berlina, czyni park atrakcyjnym punktem dla firm obsługujących ruch transgraniczny. Nowa inwestycja to kolejny element rosnącej mapy centrów logistycznych, które budują przewagę konkurencyjną miasta i regionu – dzięki bliskości portu, granicy i głównych szlaków transportowych.

Prąd z Baltic Power popłynął do sieci. Kluczowe komponenty farmy powstały w Szczecinie

To historyczny moment dla polskiej energetyki – i dla Szczecina. 10 lipca 2026 r. pierwsza turbina morskiej farmy wiatrowej Baltic Power zaczęła dostarczać energię do krajowej sieci elektroenergetycznej.

Inwestycja realizowana przez Orlen wspólnie z kanadyjską firmą Northland Power wchodzi w decydującą fazę uruchamiania – na dziś na dnie Bałtyku stoi już 54 z docelowych 76 turbin, a budowa ma zakończyć się jesienią tego roku. Kiedy farma osiągnie pełną moc 1,2 GW, będzie produkować około 4 TWh energii rocznie – to ilość odpowiadająca zapotrzebowaniu ponad 1,5 miliona gospodarstw domowych i blisko 3 proc. krajowego zużycia prądu. Baltic Power ma też ograniczyć emisję nawet 2,8 mln ton CO2 rocznie w porównaniu z energią z konwencjonalnych źródeł.

Za tym sukcesem stoi jednak nie tylko Płock, ale i Szczecin. Gondole oraz piasty do gigantycznych turbin V236-15.0 MW, które dziś stają na Bałtyku i zaczynają produkować prąd dla polskich domów, powstają w fabryce Vestas w Szczecinie – zakładzie zatrudniającym już ponad 600 osób i będącym dziś jednym z filarów europejskiego łańcucha dostaw dla morskiej energetyki wiatrowej.

To, że globalny lider branży wybrał na swoją fabrykę właśnie Szczecin, nie było przypadkiem. Miasto Szczecin od lat konsekwentnie buduje swoją pozycję jako zaplecze przemysłowe dla offshore – i to właśnie Agencja Rozwoju Metropolii Szczecińskiej aktywnie uczestniczyła w procesie pozyskania inwestora, przekonując Vestas do lokalizacji zakładu w Szczecinie i wspierając cały proces inwestycyjny. Dziś, gdy pierwszy prąd z Bałtyku trafia do polskich domów, warto pamiętać, że jego źródłem są także maszyny, które zjechały z linii produkcyjnej nad Odrą.

To dowód na to, że praca włożona w przyciąganie inwestorów do Szczecina przekłada się na realny wpływ na polską gospodarkę i bezpieczeństwo energetyczne kraju. Szczecin nie jest tylko świadkiem transformacji energetycznej Polski – jest jej aktywnym uczestnikiem i dostawcą kluczowych technologii.– podkreślaja Renata Polikowska Dyrektor Zarządzająca Agencji Rozwoju Metropolii Szczecińskiej.

Kiedy więc dziś mówi się o historycznym momencie dla polskiej energetyki, warto pamiętać, skąd fizycznie wzięły się maszyny, które ten moment umożliwiły. Prąd, który popłynął z Bałtyku do polskich domów, ma swój początek także na linii produkcyjnej w Szczecinie.

Pytanie o to, jak skutecznie przyciągać do regionu kapitał, środki rozwojowe i ruch turystyczny, ma dla nas przede wszystkim wymiar praktyczny. Agencja Rozwoju Metropolii Szczecińskiej od ponad dwudziestu lat aktywnie uczestniczy w procesach inwestycyjnych – od pierwszego kontaktu z inwestorem, przez wsparcie administracyjne, aż po pomoc w rekrutacji pracowników. Nasz głos w tej dyskusji opiera się więc na konkretnych doświadczeniach i codziennej praktyce, a nie wyłącznie na teoretycznych założeniach.

Budowanie atrakcyjności gospodarczej miasta wymaga konsekwentnego działania i myślenia w perspektywie wielu lat. Kierunek tych działań wyznaczają osoby odpowiedzialne za zarządzanie samorządem – prezydent miasta oraz jego merytoryczni zastępcy. Punktem wyjścia zawsze powinna być rzetelna diagnoza. Jakimi zasobami dysponujemy, jaki jest nasz potencjał, dokąd chcemy dotrzeć i z jakimi partnerami zamierzamy ten cel realizować. Dopiero na podstawie takiej analizy można formułować konkretne rekomendacje i planować dalsze działania. Bez niej promocja staje się jedynie zbiorem przypadkowych, niespójnych inicjatyw.

W procesie pozyskiwania inwestorów ogromne znaczenie ma atmosfera współpracy – otwartość, profesjonalizm oraz gotowość do dzielenia się wiedzą i kontaktami. Nie mniej istotny jest czynnik ludzki. Powodzenie wielu przedsięwzięć zależy bowiem od relacji budowanych przez lata, a nie wyłącznie od formalnych procedur. Dobrym przykładem jest rozwój sektora morskiej energetyki wiatrowej w regionie, którego dynamiczny wzrost był efektem spotkania sprzyjających okoliczności z odpowiednim przygotowaniem i potencjałem lokalnym. Podobny mechanizm można dostrzec w inicjatywie „Zrobione w Szczecinie”, która stała się rozpoznawalnym symbolem miasta dzięki wieloletniej, konsekwentnej pracy, a nie jednorazowemu sukcesowi medialnemu.

O skuteczności działań promocyjnych decyduje jednocześnie wiele czynników. Kluczowe są umiejętność wyczucia odpowiedniego momentu, trafna identyfikacja grup docelowych oraz właściwy dobór kanałów komunikacji. Wymaga to elastyczności i gotowości do reagowania na zmieniające się warunki oraz aktualne trendy, a nie sztywnego trzymania się wcześniej przyjętych schematów. Nieodłącznym elementem tego procesu pozostaje finansowanie. Nawet najlepszy pomysł nie ma szans na realizację bez odpowiedniego budżetu. W sytuacji, gdy samorządy coraz częściej ograniczają wydatki promocyjne na rzecz realizacji bieżących zadań, zabezpieczenie środków na szeroko zakrojone kampanie wizerunkowe skierowane do odbiorców globalnych staje się coraz większym wyzwaniem. Działania lokalne można prowadzić sprawniej, jednak ich skala zawsze pozostaje uzależniona od aktualnych możliwości finansowych.

Kluczowe pytanie brzmi więc: czy przy ograniczonych zasobach można stworzyć przekaz, który wpisze się w aktualne trendy, przyciągnie uwagę odbiorców i przełoży się na wymierne efekty? To zagadnienie wymaga dalszych analiz oraz kompleksowego podejścia. Wnioski płynące z dotychczasowych doświadczeń stanowią cenny punkt odniesienia przy planowaniu kolejnych działań promocyjnych. Ostatecznie najważniejsze pozostaje budowanie trwałych relacji pomiędzy samorządem, biznesem i środowiskiem naukowym – to właśnie na styku tych trzech obszarów powstają rozwiązania, które przynoszą długofalowe i trwałe rezultaty.

Materiał powstał we współpracy z Gazeta Prawna.

Silne porty, sprawna logistyka i wyjątkowe położenie geograficzne — nasz region transgraniczny dysponuje atutami, które czynią go naturalnym centrum polsko-niemieckiej współpracy gospodarczej. Jubileuszowe spotkanie Kręgu Gospodarczego Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego  pokazało, że ten potencjał dopiero zaczyna być w pełni wykorzystywany. 

W jubileuszowym, 35. roku od podpisania polsko-niemieckiego traktatu o dobrym sąsiedztwie i przyjaznej współpracy odbyło się spotkanie Polsko-Niemieckiego Kręgu Gospodarczego Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego. Organizatorem wydarzenia była Izba Przemysłowo-Handlowa Wschodniej Meklemburgii-Pomorza Zachodniego. Wśród uczestników znalazł się Parlamentarny Sekretarz Stanu Pomorza Przedniego i Wschodniej Meklemburgii, Heiko Miraß.

Równorzędne partnerstwo i wyzwania jutra

Ton debaty był jednoznaczny: era asymetrii w relacjach polsko-niemieckich należy do przeszłości. Polska jest dziś jednym z kluczowych partnerów handlowych Niemiec — a dla Meklemburgii-Pomorza Przedniego partnerem szczególnie bliskim, z którym buduje się wspólny obszar gospodarczy. Granica przestała być barierą; stała się przestrzenią możliwości. Uczestnicy spotkania podkreślali jednocześnie, że firmy z obu stron Odry wykazały się znaczną odpornością w obliczu ostatnich globalnych wyzwań i konsekwentnie inwestują w rozwój technologiczny. To kapitał, który wymaga teraz odpowiednich warunków do dalszego wzrostu.

Nie pominięto również trudnych tematów. Po obu stronach granicy odczuwalny jest deficyt wykwalifikowanych specjalistów — problem, który ogranicza możliwości rozwojowe firm i samorządów. Zbyt wolno realizowane są projekty infrastrukturalne, szczególnie po stronie niemieckiej, co hamuje integrację transgraniczną i podnosi koszty logistyczne. Gospodarka potrzebuje większej pewności planowania i odbiurokratyzowania procesów inwestycyjnych — taki postulat wybrzmiał podczas spotkania wyraźnie i zgodnie.

Metropolia Szczecińska: potencjał, który zobowiązuje 

Szczecin i jego obszar metropolitalny dysponują aktywami, które w kontekście pogłębiającej się integracji europejskiej nabierają szczególnego znaczenia: portami o dużej przepustowości, wydajną infrastrukturą logistyczną, dynamicznie rozwijającym się środowiskiem innowacyjnych przedsiębiorstw oraz — co trudno przecenić — wyjątkowym położeniem na skrzyżowaniu szlaków komunikacyjnych Europy Środkowej. Logicznym krokiem ku pełniejszemu wykorzystaniu tego potencjału jest zacieśnienie instytucjonalne współpracy transgranicznej. W tym kontekście rośnie znaczenie Euroregionu Pomerania, w ramach którego rozważane jest powołanie Europejskiego Ugrupowania Współpracy Terytorialnej — instrumentu, który nada wspólnym działaniom trwałe ramy prawne i organizacyjne.

Jubileusz traktatu to dobry moment na podsumowanie drogi, którą Polska i Niemcy przeszły razem — i na zdefiniowanie wspólnych ambicji na kolejne lata. Szczecińska Metropolia, jako naturalne centrum relacji transgranicznych, jest gotowa odgrywać w tym procesie pierwszoplanową rolę.

Accolade zakończył projekt Szczecin-Trzebusz II, kolejny etap rozwoju portfolio firmy w regionie szczecińskim. Nowy obiekt oferuje ponad 25 500 mkw. nowoczesnej powierzchni przemysłowo-logistycznej i jest wynajęty firmom z sektorów logistyki oraz dystrybucji. W województwie zachodniopomorskim portfolio Accolade obejmuje obecnie blisko 530 tys. mkw. w sześciu parkach, a docelowo jego potencjał ma wynieść ok. 900 tys. mkw. Inwestycja wzmacnia pozycję regionu Szczecina jako jednego z kluczowych hubów logistycznych zachodniej Polski, korzystającego z bliskości Niemiec, dostępu do portów oraz rozwijającej się infrastruktury transportowej. 

Województwo zachodniopomorskie od ponad dekady pozostaje jednym z kluczowych obszarów rozwoju Accolade w Polsce, a region szczeciński jest naturalnym centrum tego układu logistycznego O znaczeniu tej części kraju decydują m.in. położenie przy granicy z Niemcami, dostęp do portów Szczecin–Świnoujście oraz możliwość obsługi przepływów towarowych między Polską, Europą Zachodnią i rynkami północnej Europy. Pozycję lokalizacji wzmacnia rosnąca rola zespołu portów Szczecin–Świnoujście, który w 2025 r. odnotował rekordowe przeładunki na poziomie 34,79 mln ton, o 7,5% wyższe niż rok wcześniej, przy szczególnie dynamicznym rozwoju obsługi kontenerów.

Zachodniopomorskie, a w szczególności region szczeciński nie zawsze był tak oczywistym wyborem dla inwestorów magazynowych jak dziś, ale my od początku widzieliśmy jego długoterminowy potencjał. Bliskość Niemiec, dostęp do portów, rozwijająca się infrastruktura i możliwość obsługi rynków Europy Zachodniej oraz północnej tworzą przewagi, które z roku na rok zyskują na znaczeniu. Dziś Szczecin jest jednym z naszych najważniejszych rynków w Polsce i nowoczesnym hubem logistycznym o coraz większym znaczeniu międzynarodowym. Zakończenie projektu Szczecin-Trzebusz II to kolejny etap konsekwentnego wzmacniania naszego portfela w regionie  – mówi Joanna Sinkiewicz, dyrektorka zarządzająca Accolade w Polsce.

Projekt Szczecin-Trzebusz II wpisuje się w strategię Accolade polegającą na długoterminowym rozwoju regionalnych hubów przemysłowo-logistycznych. Nowoczesna powierzchnia w regionie odpowiada na potrzeby firm logistycznych, dystrybucyjnych, handlowych i produkcyjnych, które szukają dobrze skomunikowanych lokalizacji blisko zachodniej granicy i portów. Rozwój portfolio Accolade w województwie zachodniopomorskim wspiera lokalny rynek pracy i wzmacnia pozycję regionu szczecińskiego na magazynowej mapie Polski.

Szczecin od lat konsekwentnie umacnia swoją pozycję jako jeden z kluczowych węzłów logistycznych zachodniej Polski. Decyduje o tym przede wszystkim wyjątkowa lokalizacja – bliskość granicy z Niemcami, bezpośredni dostęp do portów, a także rozwijająca się infrastruktura drogowa i kolejowa, która otwiera miasto na rynki całej zachodniej i północnej Europy. Dysponujemy dobrze przygotowanymi terenami inwestycyjnymi, które odpowiadają na realne potrzeby firm z branży logistycznej, dystrybucyjnej i produkcyjnej. Rosnące zainteresowanie inwestorów tym segmentem rynku potwierdza, że Szczecin jest dziś naturalnym wyborem dla przedsiębiorstw szukających efektywnej bazy operacyjnej na styku polskiego i zachodnioeuropejskiego rynku. To potencjał, który będziemy nadal rozwijać, dlatego cieszy nas każda nowa inwestycja w tym obszarze. – mówi Michał Przepiera Zastępca Prezydenta Miasta Szczecin.

Wysoki poziom wynajęcia nowego obiektu pokazuje, że mimo większej selektywności na rynku, dobrze skomunikowane lokalizacje nadal przyciągają najemców. Firmy szukają dziś nie tylko powierzchni, ale infrastruktury, która pozwala im sprawnie obsługiwać klientów, skracać łańcuchy dostaw i budować odporność operacyjną. Region szczeciński bardzo dobrze odpowiada na te potrzeby – dodaje Joanna Sinkiewicz.

Długoterminowy potencjał aglomeracji zwiększą również inwestycje drogowe. W maju 2026 r. podpisano umowę na realizację odcinka S6 Police–Goleniów, będącego częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Trasa o długości 23,4 km obejmie 5-kilometrowy tunel pod Odrą, który ma być najdłuższym tunelem drogowym w Polsce. Dwa pierwsze fragmenty obwodnicy planowane są do udostępnienia w 2029 r., a odcinek tunelowy w 2033 r.

Świnoujście, 8–10 czerwca. Największa konferencja polskiej branży OZE – PSEW 2026 – zgromadziła ministrów, prezesów spółek energetycznych, inwestorów i ekspertów rynku energetycznego. W tym roku jeden temat wyraźnie wybijał się ponad pozostałe: kto i na jakich zasadach zarobi na budowie polskich morskich farm wiatrowych.

Local content – realne zakorzenienie wielomiliardowych inwestycji w krajowej gospodarce – przestaje być tylko hasłem. Staje się przedmiotem twardej rozmowy o warunkach, infrastrukturze i gotowości przemysłowej. Rząd stawia na polski przemysł. Działalność świnoujskiego terminala instalacyjnego pokazuje, jak można budować łańcuchy dostaw i jak korzystać na transformacji energetycznej – jako szansie, nie zagrożeniu.

Szczecin coraz wyraźniej rysuje się jako metropolitalne centrum polskiego offshore wind – miasto, w którym strategia przekłada się na konkretne inwestycje, miejsca pracy i pozycję w europejskim łańcuchu dostaw. Fabryka gondol Vestas produkuje tu komponenty turbin morskich na rynki całej Europy. Zakład Windar na Ostrowie Grabowskim – to ponad 70 mln EUR zainwestowanych środków, ponad 400 nowych miejsc pracy – wkrótce rozpocznie działalność. Stocznia Szczecińska Wulkan dysponuje zdolnościami produkcji stalowych komponentów dla sektora offshore. Do tego port Szczecin jako węzeł sieci TEN-T łączy żeglugę morską i śródlądową, tworząc naturalną bramę logistyczną dla całego Bałtyku. Przy portach regionu planowane są farmy Orlen Neptun o łącznej mocy 4,2 GW. To bezpośrednie sąsiedztwo, to ogromny atut którego żadna inna lokalizacja w Polsce nie może zaoferować.

Za tym potencjałem stoi również zaplecze naukowe: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny, Politechnika Morska i Akademia Morska kształcą kadry dla sektora i rozwijają współpracę badawczą z firmami branży. To odpowiedź na jedno z najczęściej stawianych na PSEW pytań – o dostępność wykwalifikowanych specjalistów jako warunek utrzymania tempa inwestycji do 2040 roku.

Region od kilku lat konsekwentnie buduje strategię, w której local content to nie postulat – to kierunek zapisany w dokumentach i realizowany w halach produkcyjnych. Debata w Świnoujściu tylko to potwierdziła.

W Szczecinie odbył się 12. Międzynarodowy Kongres Morski. Przez dwa dni — 13 i 14 maja 2026 r. — eksperci, decydenci i przedstawiciele sektora morskiego z całej Europy debatowali nad przyszłością, w której granica między gospodarką morską a bezpieczeństwem państwa praktycznie przestaje istnieć.

Jednym z kluczowych wątków tegorocznej edycji jest bezpieczeństwo infrastruktury morskiej. Seria incydentów ostatnich lat — uszkodzenia podmorskich kabli, sabotaże rurociągów, ataki hybrydowe na systemy zarządzania portami — zmieniła sposób myślenia o roli portów. Przestały być wyłącznie hubami handlowymi. Stały się elementem odporności państwa i sojuszniczej mobilności wojskowej.

Szczecin wpisuje się w ten kontekst precyzyjnie. Port, kolej, drogi, Odra i bezpośrednie sąsiedztwo zachodniej granicy tworzą to, co w doktrynach określa się mianem multimodalnego punktu strategicznego, kluczowego dla logistyki sojuszniczej na północnym teatrze działań. Ta sama infrastruktura, która na co dzień obsługuje handel i łańcuchy dostaw, w sytuacji kryzysowej staje się zapleczem operacji obronnych. Szczecin funkcjonuje dziś jako miasto dual-use — i to nie jest przypadek, lecz efekt konsekwentnego budowania pozycji.

Międzynarodowy Kongres Morski pokazuje dziś bardzo wyraźnie, że morze to już nie tylko gospodarka, handel i porty. To także bezpieczeństwo, odporność i logistyka państwa. Szczecin od lat buduje swoją pozycję miasta morskiego, ale dziś ta morskość nabiera jeszcze większego znaczenia. Bałtyk stał się przestrzenią strategiczną, a Szczecin — miejscem, gdzie infrastruktura, gospodarka i odpowiedzialność za przyszłość regionu spotykają się w praktyce. Kolejny krok to twarde działania i współpraca — samorządy, administracja rządowa i instytucje oraz podmioty muszą działać razem. — wyjaśnia Michał Przepiera Zastępca Prezydenta Miasta Szczecin.

Tę współpracę w imieniu miasta aktywnie wspiera Agencja Rozwoju Metropolii Szczecińskiej. To właśnie ARMS pełni rolę instytucjonalnego łącznika — monitoruje procesy zachodzące w obszarze rozwoju portu, infrastruktury i bezpieczeństwa regionalnego, analizuje kierunki zmian i formułuje konkretne propozycje działań dla miasta oraz jego partnerów. Uczestnictwo Agencji w Kongresie Morskim nie jest zatem obecnością symboliczną — to część systematycznej pracy: obserwacji, diagnozy i rekomendacji, które przekładają się na realne decyzje inwestycyjne i polityczne Szczecina.

Rola Szczecina w tym procesie nie powinna być zatem dekoracyjna. To właśnie na poziomie samorządu zapadają decyzje przestrzenne i inwestycyjne, które bezpośrednio kształtują tempo rozwoju portów, ich integrację z zapleczem lądowym i zdolność do reagowania na kryzysy. Miasto, leżące na osi Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego łączącego Bałtyk z Adriatykiem, staje się naturalnym centrum koordynacji tej współpracy — zarówno krajowej, jak i transgranicznej z partnerami z Niemiec czy również Skandynawii.

Wnioski, które wynikną z prowadzonej debaty, będą kształtować politykę morską i inwestycyjną regionu na kolejne lata. Kluczowy w tym procesie musi być model synergicznej współpracy pomiędzy administracją centralną, samorządem i operatorami portowymi. To musi stać się standardem, a nie wyjątkiem.

Przy ulicy Zwierzęcy Zakątek w Szczecinie trwa realizacja nowoczesnego centrum magazynowo-logistycznego. To odpowiedź na dynamiczny rozwój i planowaną ekspansję marek skupionych pod parasolem Hegen Europe na kolejne rynki europejskie.

Inwestorem przedsięwzięcia jest firma Hegen Europe Sp. z o.o. —spółka z wieloletnim doświadczeniem w branży e-commerce, imporcie i dystrybucji sprzętu sportowego oraz artykułów do wyposażenia domu i ogrodu. Kompleksowy nadzór inwestorski nad budową sprawuje firma BBIM.

Obiekt zaprojektowany został zgodnie z najwyższymi standardami współczesnej logistyki. Hala klasy A o powierzchni 19 000 m² wyposażona zostanie w półautonomiczny system składowania towarów, a jej ogrzewanie oparte będzie na nowoczesnych pompach ciepła. Magazyn podlega certyfikacji w systemie BREEAM na poziomie Excellent — jednym z najbardziej prestiżowych oznaczeń zrównoważonego budownictwa.

Nowe centrum logistyczne ma bezpośrednio wspierać dalszy rozwój marek HOP-SPORT, Trex Sport, di volio orazMedixila — których produkty cieszą się rosnącą popularnością w Polsce, Niemczech, Czechach, Francji, Holandii i krajach skandynawskich.

Realizacja inwestycji odbywa się przy wsparciu Agencji Rozwoju Metropolii Szczecińskiej, która aktywnie uczestniczy w procesie uzgodnień z instytucjami trzecimi na etapie uzyskiwania wymaganych decyzji administracyjnych i pozwoleń. Inwestor zdecydował się ponadto na własny koszt przeprowadzić przebudowę ulicy Zwierzęcy Zakątek, co stanowi istotny wkład w poprawę infrastruktury komunikacyjnej w tym rejonie Szczecina.

O firmie Hegen Europe: Hegen Europe Sp. z o.o. działa na polskim i europejskim rynku od 2002 roku. Spółka zajmuje się produkcją, importem oraz dystrybucją sprzętu sportowego i artykułów home & garden, obsługując klientów e-commerce w całej Europie. Nowy magazyn w Szczecinie będzie obiektem wzmacniającym pozycję spółki jako europejskiego lidera w branży.

Pierwszy rok działalności fabryki Vestas w Szczecinie potwierdził znaczenie miasta jako zaplecza przemysłowego dla rozwijającego się sektora morskiej energetyki wiatrowej w Polsce i Europie.

Fabryka montażu gondoli i piast turbin wiatrowych Vestas w Szczecinie obchodzi pierwszy rok działalności operacyjnej. Zakład, zlokalizowany na terenach portowo-przemysłowych miasta, w ciągu 12 miesięcy rozwinął się do poziomu ponad 600 miejsc pracy i stał się ważnym elementem europejskiego łańcucha dostaw dla morskiej energetyki wiatrowej.

W szczecińskiej fabryce powstają gondole oraz piasty dla turbin V236-15.0 MW – jednych z największych jednostek wykorzystywanych obecnie w projektach offshore. Komponenty produkowane w regionie trafiają m.in. do realizowanej na Bałtyku farmy wiatrowej Baltic Power, będącej jednym z kluczowych projektów transformacji energetycznej w Polsce.

Decyzja o ulokowaniu fabryki w Szczecinie była odpowiedzią na dynamiczny rozwój morskiej energetyki wiatrowej w regionie Morza Bałtyckiego. Wybór lokalizacji nie był przypadkowy – o jego atrakcyjności zdecydowały m.in. dostęp do infrastruktury portowej, zaplecze logistyczne, wykwalifikowana kadra oraz doświadczenie regionu w obsłudze dużych inwestycji przemysłowych. Skala i tempo rozwoju inwestycji należą do największych tego typu projektów przemysłowych zrealizowanych w Szczecinie w ostatnich latach.

Działalność fabryki ma wyraźny wpływ na lokalny rynek pracy i otoczenie gospodarcze. Oprócz bezpośrednich miejsc zatrudnienia, inwestycja generuje popyt na usługi logistyczne, techniczne i serwisowe, angażując lokalnych dostawców oraz firmy współpracujące. To również impuls rozwojowy dla sektora kompetencji technicznych i inżynieryjnych w regionie. Obecność zakładu produkującego zaawansowane technologicznie komponenty dla energetyki odnawialnej wzmacnia pozycję Szczecina jako ważnego ośrodka przemysłowego i logistycznego oraz potwierdza jego rolę w realizacji celów transformacji energetycznej na poziomie krajowym i europejskim.

Pierwszy rok działalności fabryki pokazuje, że Szczecin skutecznie wykorzystuje swój potencjał w przyciąganiu inwestycji z sektora nowoczesnego przemysłu. Rozwój zaplecza produkcyjnego dla morskiej energetyki wiatrowej wpisuje się w długofalowe kierunki rozwoju metropolii oraz wzmacnia jej znaczenie na gospodarczej mapie Europy.

Fot. Materiały prasowe Vestas

Kolejna firma skorzysta z usług terminalu – Świnoujście Offshore Terminal. Kontrakt podpisany przez ORLEN Neptun to kolejny krok w rozwoju regionu, którego realizację wspierała Agencja Rozwoju Metropolii Szczecińskiej.

Terminal instalacyjny w Świnoujściu, jeden z kluczowych punktów infrastruktury energetycznej w Polsce i Europie Środkowej, będzie obsługiwał kolejną firmę. ORLEN Neptun podpisał nową umowę z firmą Smulders, która wzmocni bezpieczeństwo energetyczne i konkurencyjność gospodarki w regionie. Zgodnie z informacjami Grupy ORLEN, będzie to zaplecze budowy morskiej farmy wiatrowej Baltica 2, realizowanej przez konsorcjum PGE i Orsted. To kolejny dowód na rosnące znaczenie naszego regionu jako centrum logistyczno-energetycznego.

Finalizacja kontraktu była możliwa dzięki ścisłej współpracy wielu podmiotów, zarówno po stronie biznesu, jak i instytucji samorządowych. Ważnym uczestnikiem procesu była Agencja Rozwoju Metropolii Szczecińskiej. ARMS, działając jako partner instytucjonalny, przyczynił się do skutecznego przeprowadzenia procesu i podkreślenia potencjału regionu w rozmowach z inwestorami. Dzięki temu podpisana umowa to nie tylko sukces ORLEN Neptun, ale również dowód na to, że rozwój Świnoujścia i Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego to efekt wspólnych, konsekwentnych działań.

Ten kontrakt to dowód, że Szczecin i Świnoujście stają się ośrodkami o coraz większym oddziaływaniu na gospodarkę regionu i kraju. Naszym zadaniem w Agencji Rozwoju Metropolii Szczecińskiej jest wspieranie takich procesów – tak, aby inwestorzy widzieli w naszym mieście, metropolii oraz regionie miejsce stabilne, otwarte i perspektywiczne dla rozwoju biznesu. – podkreśla Marek Kubik Prezes Agencji Rozwoju Metropolii Szczecińskiej.

Znaczenie inwestycji wykracza poza skalę lokalną. Świnoujście Offshore Terminal, obsługujący coraz większą liczbę kontrahentów, staje się jednym z filarów transformacji energetycznej Polski. Włączenie kolejnych firm do korzystania z jego usług przyczynia się do rozwoju innowacyjnych rozwiązań w logistyce, transporcie i sektorze energetycznym. W efekcie cały region Pomorza Zachodniego zyskuje coraz mocniejszą pozycję na mapie strategicznych inwestycji europejskich.

Rolę nowej umowy podkreślają również przedstawiciele władz samorządu Szczecina. Sukces w postaci takiego kontraktu pokazuje, jak wielką siłę ma współpraca. Miasto, Agencja Rozwoju Metropolii Szczecińskiej i biznes działają tu ramię w ramię, aby przyciągać inwestorów i tworzyć nowe możliwości rozwoju. Szczecin konsekwentnie buduje wizerunek metropolii otwartej, nowoczesnej i silnie oddziałującej na cały region. – zaznacza Michał Przepiera Zastępca Prezydenta Miasta Szczecin. 

Podpisana umowa pokazuje, jak ważne jest konsekwentne budowanie synergii pomiędzy sektorem publicznym a prywatnym. Agencja Rozwoju Metropolii Szczecińskiej, angażując się w procesy wspierające inwestycje, odgrywa realną rolę w kreowaniu warunków sprzyjających rozwojowi gospodarczemu. To właśnie takie partnerstwa są fundamentem dla trwałych i przyszłościowych sukcesów Szczecina, metropolii i regionu.